CAA于2月初进行实地测试，测试路线从渥太华到魁北克省的翠湖山庄（Mont Tremblant）。这些测试车型在加拿大电动车市场的占有率超过三分之二。
测试结果：
13款车中，8款的续航里程比官方数据低了30%至39%。
3款车的续航下降了20%至24%。
2款车的续航下降了14%。
CAA全国公共事务副总裁伊恩·杰克（Ian Jack）表示，这项测试回应了加拿大消费者对冬季电动车续航和充电速度的关注。调查显示，超过三分之二的加拿大人认为寒冷天气导致的续航下降是购买电动车的主要障碍之一，而超过65%的电动车车主也反映，极寒天气会显著缩短续航。
冬季表现最佳车款
CAA还公布了冬季续航表现最佳的电动车清单：
雪佛兰 Silverado EV：官方724公里，实际456公里，下降14%。
极星Polestar 2：官方444公里，实际384公里，下降14%。
起亚Kia EV9：官方435公里，实际349公里，下降20%。
大众ID.4：官方423公里，实际338公里，下降20%。
本田Honda Prologue：官方439公里，实际334公里，下降24%。
特斯拉Model 3：官方584公里，实际410公里，下降30%。
起亚Kia Niro EV：官方407公里，实际285公里，下降30%。
福特野马Mach-E：官方483公里，实际334公里，下降31%。
雪佛兰Equinox EV：官方513公里，实际337公里，下降34%。
福特F-150 Lightning：官方515公里，实际296公里，下降35%。
现代IONIQ 5：官方410公里，实际262公里，下降36%。
丰田bZ4X：官方406公里，实际255公里，下降37%。
沃尔沃XC40 Recharge：官方409公里，实际248公里，下降39%。
冬季充电效率
CAA还测试了电动车在直流快速充电15分钟内的续航增加，结果如下：
特斯拉Model 3：+205公里
雪佛兰 Silverado EV：+199公里
雪佛兰 Equinox EV：+131公里
极星Polestar 2：+120公里
大众ID.4：+112公里
福特F-150 Lightning：+109公里
起亚Kia EV9：+105公里
沃尔沃XC40 Recharge：+90公里
福特野马Mach-E：+71公里
现代IONIQ 5：+64公里
起亚Kia EV6：+58公里
起亚Kia Niro EV：+35公里
丰田Toyota bZ4X：+19公里
冬季电池保养建议
为了提升电动车在寒冷天气中的续航，CAA给出了以下建议：
预热车辆：在启动前先插电加热车厢，帮助提高续航。
清除积雪与冰霜：去除车窗和车身上的积雪和冰霜，减少风阻和重量，确保视野清晰，提升安全性。
使用座椅加热：比使用全车暖气更节能，减少电池消耗。
选择合适的停车地点：将车辆停放在车库或阳光充足的地方，保持电池温度，优化续航和充电效率。
通过这些简单的保养措施，车主可以在冬季有效提升电动车的表现，让行驶更顺畅，续航更持久。