如果保时捷销量涨了就说明中国人有钱，销量跌了就说明中国人不想被割韭菜，这就是五毛的逻辑。

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 回复33楼::
你说宝马被这几家抢市场我同意，3系5系基本也在这个价格区别，保时捷那完全不是一回事

 回复5楼:今天买蔚来的，下场大概率就是步威马车主的后尘

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 回复31楼:我同意法拉利和比亚迪不是一个客户群体。但是，目前中国豪华电车已经依靠强大的产品力，开始摸到了中低端豪车的门槛，抢占了一部分市场。就按我来说，我现在开的是柴油BMW，但我回国换车肯定是电车，比如蔚来，理想，问界之类的。

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中国不会有市场了

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 回复24楼:根本就卖的不是一个价位的东西，怎么被抢？唯一的解释就是消费能力降低了，买不起奢侈品所以只能买平价品，这根本不是竞争力的问题。你能把法拉利的销量降低归结于比亚迪销量增加吗？他们面对的根本不是一个客户群体。

不当韭菜了！

買不起了唄

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博物馆的藏品？

 回复13楼:警告⚠️，不老老实实听话的黄狗，连饭都没得吃是要全家饿死的。还中等收入，想peach😂😂😂。速速下跪投降我大美利坚可以考虑放你们一条生路😉

 回复3楼:老老实实听我们美国的话好好干活，你们黄狗就有的活。不老老实实听话，我们就让你们黄狗全家饿死😂😂😂，是不是这么个道理，简单不，你我说的是同一件事，只是我美国人的风格是直来直去😉

中国人为什么不买了?没钱了，还真没钱了！

 回复20楼:你需要具备基本的逻辑思维能力。文章讲得很清楚，10%左右的降低，也就是说大约10%左右的市场份额被竞争对手抢走了。和蔚来理想这些50万左右同价位的保时捷失去了竞争力，这点基本道理，你的脑子运转不过来？我再给你你一个例子，比亚迪的腾势D9 MPV 均价40万左右月销上万，直接占据了GL8和埃尔法的市场份额，这也是产品力超越品牌力的具体表现。

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买得起的中国人都变成外国人了。

再贵的夜壶也比不上抽水马桶啊！时代在进步。

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 回复19楼:买跑车不就是为了下赛道吗？不然在市区大家能开出啥分别？国内也都有赛道可以跑的。有一点你说的对，在国内买豪车大部分人就是为了装逼，保时捷就是有这个逼格，因为它的高端车型能卖到那个价。你要说价值，那LV爱马仕有啥价值？富人在意的不是性价比，而是稀缺性。

 回复15楼:这是事实，当然没什么可辩论的，数据文章里说的非常清楚，你不仅没见识还眼瞎：
“公开信息显示，保时捷售价较低的718和Macan车型也要56万元起”
“蔚来汽车最高售价65万元，理想汽车最高46万元”
这同价位在哪里了？而且注意，这是用保时捷最便宜的车型（这个价格其实根本买不到，因为保时捷要强制选配至少10几万的option）和蔚来理想最贵的车型比。

 回复11楼:赛道高速的性能在国内有必要吗？而且保时捷油车驾驶体验还不如特斯拉3，除了外型和装b，不剩什么特别的价值。国内除了二代们有兴趣，大部分富人都司机代步，买它干嘛

勒紧裤腰带，马上和前苏联一样钱变纸。

 回复8楼:弱智

垃圾服务！谁它妈买！？

 回复11楼:你没有见识我不怪你，事实很简单，只要搜一下数据就知道了，这个没啥好辩论的。

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中国人越來越不容易騙了

还是个发展中国家，增长就停滞了。中国跌入了中等收入陷阱无疑

没钱怎么买

 回复5楼:你在搞笑？理想蔚来有什么车是跟保时捷同价位的？最便宜的718和macan也比理想蔚来最贵的车要贵。电车低速直线加速快，赛道和高速都被油车吊打。

Porsche那万年不变的外观内饰真的很鸡肋

 回复3楼:行行行

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没钱了呗，哈哈😄

 回复5楼:乘联会“豪华车”标准是售价超过30万人民币
所以乘联会统计豪华车销量增加并不能说明保时捷市场占有率就下降
因为买30万车和买100万车的并不是一类人

保时捷高不成低不就的，不光是中国，欧洲本土保有量也在下滑

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 回复4楼:你不看文章的嘛？保时捷的市场被理想蔚来同价位的车抢走了。电车性能吊打同价位油车，那么保时捷除了品牌也没什么优势了。

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乘联会“豪华车”标准是售价超过30万人民币
保时捷新车在中国起价就得60万

总加速师已经拔掉方向盘，地板油朝悬崖猛攻。
很快就吃不起茶叶蛋了。
不要急，好日子还在后面。

别的国家差不多历来都没有人买当然不会下滑

中国富人都没钱了，穷人日子只会过得更差
什么共同富裕，历史上搞均贫富的，都只会共同贫穷