燃油车有这问题吗? 这里 20F 或-7C 我把车停外面都没遇到过这事。 好像新的燃油车没听过有这问题, 除非你住阿拉斯加或车停外面一星期
“有车主向记者表示,按照目前武汉零下8度的户外温度,如果车辆长时间在户外停放,发动机内的机油可能会出现无法正常输送的情况,导致车辆点火困难。”
回复94楼::
懂车帝测这玩意儿有意思?
油车的暖风是用发动机的余热,一般不可能为了空调设置故意增大油耗(也不排除有的品牌型号有此设计的可能),所以不同排量的车,不同的密封性能加热的温度都不同。
电车的热风就相当于电暖气,不怕费电想多热就能多热。
回复111楼::
你开过车吗?你看着就像刚刚出生的没有人养的狗粮
回复105楼::
你学过车吗?怎么看你都像没啥生活经验也没父母教养的高中生。
一个极端天气就乱下结论。牛车更不怕堵车,骑牛回家,哈哈
99楼傻逼,特斯拉冬季测试属于排名倒数。海外狗粮从来没有见过国产电动车,狗粮见过的特斯拉空调燃油车比不上,国产电动车燃油车更加比不上。
回复98楼::
这个treebear就是个喷子,有限的知识都是百度来的,估计都没怎么开过车。
油车厂商花了多少钱发这文章?
“2月3日10时驶入高速路段,直至5日10时,杨星驾驶的电动汽车电量即将告罄”
2天啊
回复94楼:吹特斯拉?
你是汉奸。
兲朝的电动车是电动车,特斯拉是特斯拉。兲朝的工业垃圾没啥可吹,拿特斯拉出来说事?你是精神美国人,你是汉奸,你是行走的五十万。
回复98楼::
那个没有开过燃油车,不要说零下,零上4度怠速都不可能有20度。
回复94楼:稍微有点常识都不能这样胡说,加拿大这里最冷零下30度,怠速车内20多度那是完全没问题。我的车零下20度停室外,这么多年没有坏过电车。燃油车还有一个优点,拿个油桶装个70L,里程多个1000公里,即使救援也就一壶油的事。
争个毛线啊,世界末日,板块碰撞来了,你开什么鸟车都跑不掉,都得死!!!
这出门还真要多带点厚衣服......新能源开制暖,那不是眼瞅着掉电吗?理论上,堵车对电车有利,因为停着怠速的时候不耗电,而油车怠速要耗油,只是要开空调就不一样了。油车有发动机的暖气,电车只能靠电启动空调来制暖,不耗完电才怪。这种情况下,只能不开暖气,多穿衣服硬抗了。
回复91楼:国内懂车帝冬测,有一项是原地驻车开空调到26度然后出发测续航,作为对比的燃油车根本到不了标准温度。国内新能源车测试续航都是开空调到标准温度测试,冬季夏季都是如此。比如特斯拉空调加热最小19度,零下20度都原地可以开空调到26度,让燃油车原地怠速连零摄氏度都到不了。
回复86楼:你有个屁汽车。先晒晒你的驾驶证再说。穷屌水狗。
回复90楼:我刚查了一下蓄电池在零下10度以上基本没有影响。
到零下23度才有损坏的风险。
回复85楼:车没试验过,但是RV的柴暖,一天也就消耗四五升柴油,汽车内部要小得多,一个小时接近一升的油耗,又不动地方,大部分都转换成热能吹进车里了吧,个人感觉问题不是很大。当然车的大小排量密封都有差别,不信就不信吧,反正也无关紧要。
回复88楼:所以呢,冬天蓄电池容易坏是伪科学?那这篇狗粮文章在谈什么?
回复86楼:这话就有问题了
我的蓄电池是夏天坏的,所以油车天气热不能开?
回复82楼:呵呵,冬天几度?文章里面说埃安是零下9度空调制热20多个小时。另外电动车冬季制热国家标准是22摄氏度,你开个燃油车用怠速试试,外面零上温度靠怠速都不可能维持在22度。好像大家没有开过燃油车似的,再说74楼是不是狗粮那个知道,傻逼一个。
90年GM 的EV 车就试了一段时间而自己终止,现在被中国走在了前头,这每年过年住高速路上应该体会到为什么GM自己把运行不错的电动车掐死。
回复70楼:转换话题了?我没经验,你可以看74楼,也可以看警察冬天在怠速的车里呆多久。其实你不信别人的,也别指望别人相信你的,互不干涉,多好。
这又不是第一次堵了,不接受教训能怪谁?明年接着堵。
回复78楼:你确定开过油车?
我经常把车停外面,零下20度也没冻坏啊?
回复72楼:这是新闻?纯粹就是狗粮文章,问你燃油车放零下9度,一天一夜蓄电池有没有冻坏的?所谓的新闻里面提了没有?故意鸡蛋里找茬谁不会?
回复38楼:初期懒政没有上雪车(对比河南的话,一路了然)
现在上雪车,可能和人工差不多了
回复38楼:这话说的在理!
操蛋的九头鸟懒政,尸位素餐。
一说他,九头鸟一起来给你科普什么狗屁冻雨知识
有美帝捣乱,我们困难一阵子;凭我们自强,美帝困难一辈子!
油车怠速开暖气油耗不高。我有一年开着一辆camry在高速上因为暴雪堵了10多个小时,汽车暖气一直开着,耗油不到1/5。这样算下来油车如果满缸,冬天困在车里至少应该可以撑两天两夜。
后来我开model 3,冬天堵上两个小时开着暖气,里程就少20多迈。算下来只能撑一天。
那些说油车电车差不多的可以闭嘴了。
回复43楼:傻逼,高速上哪里来的旅店。同样电车第二天照样开,你以为中国电动车和垃圾日本电动车一样。
回复44楼:呵呵,那点迨速足够零下9度取暖?而且燃油车四面透风,热量下降更快,还必须开一天缝,否则二氧化碳中毒。
实践出真知,一场大雪所有的优缺点都暴露出来了!电车只适合上下班市内通勤开开,宣传电车广告都是虚假宣传!
咱也不是给纯电车撑场子啊,这种天气下,燃油车也有燃油车的不方便。
被积雪困住的时候,你隔一会就得下车看看排气孔堵没堵,也挺受罪的。
一句话,这种天气下,出门不易。
电车在市区内开开就行了,敢上高速?而且国内那种销售套路基本等于诈骗,满嘴跑航空母舰,居然还真的相信电车充一次电能跑500多公里啊
不要怪电动汽车!这是美帝气象武器!要怪就怪美帝!一切责任都在美方!!!
回复52楼:纯电车可以带个发动机,当然还有两箱油。
回复47楼:如果以后极端天气更多,那还是不买车的好。反正极端严寒,电车也扛不住。
电池生产也要造成碳排,自行车和公共交通最环保。
电动车不是弯道超车吗?
上一个超车的是巴铁,再上个是共享单车
电车的硬伤就在于此。至少目前在没有更新科技电池发明出来前。
EV cars blame fuel cars cause globe warming and extreme weather. Who is the looser? LOL
现在去国内社交媒体上看,还是一堆人说电车在大雪堵车情况下开暖风比油车能扛。这是雇了多少托
回复41楼:油车可以带两个备用邮箱,纯电车不行。现在感觉还是增程有前途
回复11楼:回老家装逼呗! 哈哈哈哈,开玩笑!
开车回老家确实有一些人是装逼,但偏远地区出来的人开车回老家不仅是装逼,也确实很实用。否则,坐飞机、高铁回去还要乘坐客车或者打车、租车回家,很不方便。几个人一起开车回家还可以省下不少钱。
回复38楼:国内除雪除冰方面太落后,新闻联播还看到用手在公路上撒盐,想哭啊!
回复15楼:说的中肯哈,任何事物都有短板,不能吹毛求疵
回复9楼:国内绝大多数人家里就一台车,现在电动车往死里宣传,咋办?
回复40楼:你没把在公司充电算进去,混动如果在公司免费充电,上下班就基本不花钱了。
回复41楼:毕竟,油车在怠速运转的情况下每小时的油耗仅为零点几升,一个45升的油箱足够怠速运转几十个小时,有人提到油车中的雅阁、迈腾一箱油待机72小时。
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文中说能撑过一天一夜,你说不能,就是谁说的别人都不行呗。
好在我雪天就不出门,你们谁撒谎都没关系。
回复41楼:车主下车去找旅店了。真的在车里等死吗?
第二天回来油车照样开,电车半残了。
之前每天都能在抖音上刷到几条油电之争的视频,最近一条都没,尽推网红,我还纳闷来着,哈哈哈哈原因在这
傻逼文章,燃油车如果不开发动机加热获得空调,零下九度早就冷死了,开发动机满油绝对也承不了一天一夜。电车车开空调用完电和燃油车用完油有个屁的区别,都是死火等待救援。
回复2楼:我算过账的。 油电混合是属于省油不省钱。 你省下的那点油钱, 在买车的时候, 已经预付了, 而且预付的钱比你换成同样品牌的油车放开了加油都要多。
所以, 油电混合没有意义。 除非降价到跟油车一个价位。 但是那样的话, 又打不过电车(如果电车也降价到跟油车一个价位的话)
这么大的雪, 不能指望每辆车自己在雪里前进, 公路部门要安排铲雪车,定期铲雪。 这种靠人力,用铲土的铲子去铲雪,更是不可取。 除了作秀, 完全没有任何意义。 这种困境跟电车还是油车关系不大, 而是公路部门和当地政府的失职渎职。
墙国敬爱的解放军呢?五毛口中的专业设备呢?大雪封路这个在墙国绝对是谣言……不可能,绝对不可能🤣
铲雪服务不到位的原因,欧洲大雪很常见,道路很少因大雪封堵。
这种天气油车没地方加油也顶不住,怎么说的好像只有电动车有这问题一样,这节奏带的太懒了
回复15楼:以此次受影响的人数和地区来看,这已经不是极端情况了。住在寒冷地区的一年中大约2个月不建议开电动车,除非只是短途。极端天气再次发生的概率要比预想的高的多,因为厄尔尼诺现象今后会越来越频繁。如果每两年都有一次这样的天气,确实要考虑是不是购买电动车,或者要不要保留一辆备用燃油车。如果家里只有一辆车,那首选应该是混动,最好是可以充电的混动。
在美国,暴雪中都有铲雪车24小时不停铲雪,保证道路上没啥积雪,只要小路没啥人管。那么多照片,没看见一辆铲雪车。最后一张交警手工铲雪,是不是回到石器时代了
回复26楼:便宜,兲朝电动车都是靠政府补贴,亏本卖的。
这么大的雪高速上不铲雪,是铲雪车的问题。不是油车和电车的问题。
早就有无数人说过电动车在冰天雪地气候中行驶非常不靠谱,为何还是有这么多人前赴后继的开电动车回东北?
回复23楼:原来你喜欢被人揍你的鸡吧? 嗯~~~~ 金三果然是个大傻逼日杂狗抖M🤣😂🤣😂
有车加油快一些。如果堵着开空调的话油车一样会耗光啊
电车在纽约和美国东北部也不好卖的原因就是冬天太冷,有些时候根本充不上电,因为温度太低充不了。所以不光是电池的容量问题。
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回复11楼:呵呵。。。如果不下大雪塞车的话,电车能跑几百公里不用充电。他们可以到家再充。
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春运期间即使没有大雪高速上的车也会很多充电站也会人满为患,为什么他们还要开电车回家,不是自己造成这种结果吗?
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湖北这种天气确实罕见。
零下8度就不行了,那北京往北都还是老老实实的开油车吧。
五毛粉红不遥遥领先了,哈哈哈,工业垃圾就是个笑话。