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燃油车有这问题吗？ 这里 20F 或-7C 我把车停外面都没遇到过这事。 好像新的燃油车没听过有这问题， 除非你住阿拉斯加或车停外面一星期
“有车主向记者表示，按照目前武汉零下8度的户外温度，如果车辆长时间在户外停放，发动机内的机油可能会出现无法正常输送的情况，导致车辆点火困难。”
“有车主向记者表示，按照目前武汉零下8度的户外温度，如果车辆长时间在户外停放，发动机内的机油可能会出现无法正常输送的情况，导致车辆点火困难。”
回复94楼::
懂车帝测这玩意儿有意思？
油车的暖风是用发动机的余热，一般不可能为了空调设置故意增大油耗（也不排除有的品牌型号有此设计的可能）,所以不同排量的车，不同的密封性能加热的温度都不同。
电车的热风就相当于电暖气，不怕费电想多热就能多热。
懂车帝测这玩意儿有意思？
油车的暖风是用发动机的余热，一般不可能为了空调设置故意增大油耗（也不排除有的品牌型号有此设计的可能）,所以不同排量的车，不同的密封性能加热的温度都不同。
电车的热风就相当于电暖气，不怕费电想多热就能多热。
一个极端天气就乱下结论。牛车更不怕堵车，骑牛回家，哈哈
99楼傻逼，特斯拉冬季测试属于排名倒数。海外狗粮从来没有见过国产电动车，狗粮见过的特斯拉空调燃油车比不上，国产电动车燃油车更加比不上。
回复105楼:傻逼狗粮见过国产电动车吗？
油车厂商花了多少钱发这文章？
“2月3日10时驶入高速路段，直至5日10时，杨星驾驶的电动汽车电量即将告罄”
2天啊
“2月3日10时驶入高速路段，直至5日10时，杨星驾驶的电动汽车电量即将告罄”
2天啊
回复94楼:稍微有点常识都不能这样胡说，加拿大这里最冷零下30度，怠速车内20多度那是完全没问题。我的车零下20度停室外，这么多年没有坏过电车。燃油车还有一个优点，拿个油桶装个70L,里程多个1000公里，即使救援也就一壶油的事。
争个毛线啊，世界末日，板块碰撞来了，你开什么鸟车都跑不掉，都得死！！！
这出门还真要多带点厚衣服......新能源开制暖，那不是眼瞅着掉电吗？理论上，堵车对电车有利，因为停着怠速的时候不耗电，而油车怠速要耗油，只是要开空调就不一样了。油车有发动机的暖气，电车只能靠电启动空调来制暖，不耗完电才怪。这种情况下，只能不开暖气，多穿衣服硬抗了。
回复91楼:国内懂车帝冬测，有一项是原地驻车开空调到26度然后出发测续航，作为对比的燃油车根本到不了标准温度。国内新能源车测试续航都是开空调到标准温度测试，冬季夏季都是如此。比如特斯拉空调加热最小19度，零下20度都原地可以开空调到26度，让燃油车原地怠速连零摄氏度都到不了。
回复86楼:你有个屁汽车。先晒晒你的驾驶证再说。穷屌水狗。
回复85楼:车没试验过，但是RV的柴暖，一天也就消耗四五升柴油，汽车内部要小得多，一个小时接近一升的油耗，又不动地方，大部分都转换成热能吹进车里了吧，个人感觉问题不是很大。当然车的大小排量密封都有差别，不信就不信吧，反正也无关紧要。
回复88楼:所以呢，冬天蓄电池容易坏是伪科学？那这篇狗粮文章在谈什么？
回复79楼:是啊，巧了，我的蓄电池冬天就坏过。
回复82楼:呵呵，冬天几度？文章里面说埃安是零下9度空调制热20多个小时。另外电动车冬季制热国家标准是22摄氏度，你开个燃油车用怠速试试，外面零上温度靠怠速都不可能维持在22度。好像大家没有开过燃油车似的，再说74楼是不是狗粮那个知道，傻逼一个。
为什么会有这样的文章，是要寻衅滋事么？
90年GM 的EV 车就试了一段时间而自己终止，现在被中国走在了前头，这每年过年住高速路上应该体会到为什么GM自己把运行不错的电动车掐死。
回复70楼:转换话题了？我没经验，你可以看74楼，也可以看警察冬天在怠速的车里呆多久。其实你不信别人的，也别指望别人相信你的，互不干涉，多好。
回复72楼:这是新闻？纯粹就是狗粮文章，问你燃油车放零下9度，一天一夜蓄电池有没有冻坏的？所谓的新闻里面提了没有？故意鸡蛋里找茬谁不会？
有美帝捣乱，我们困难一阵子；凭我们自强，美帝困难一辈子！
油车怠速开暖气油耗不高。我有一年开着一辆camry在高速上因为暴雪堵了10多个小时，汽车暖气一直开着，耗油不到1/5。这样算下来油车如果满缸，冬天困在车里至少应该可以撑两天两夜。
后来我开model 3，冬天堵上两个小时开着暖气，里程就少20多迈。算下来只能撑一天。
那些说油车电车差不多的可以闭嘴了。
后来我开model 3，冬天堵上两个小时开着暖气，里程就少20多迈。算下来只能撑一天。
那些说油车电车差不多的可以闭嘴了。
回复71楼:新闻里讲的 你要不先看一下？
回复43楼:傻逼，高速上哪里来的旅店。同样电车第二天照样开，你以为中国电动车和垃圾日本电动车一样。
回复44楼:呵呵，那点迨速足够零下9度取暖？而且燃油车四面透风，热量下降更快，还必须开一天缝，否则二氧化碳中毒。
实践出真知，一场大雪所有的优缺点都暴露出来了！电车只适合上下班市内通勤开开，宣传电车广告都是虚假宣传！
咱也不是给纯电车撑场子啊，这种天气下，燃油车也有燃油车的不方便。
被积雪困住的时候，你隔一会就得下车看看排气孔堵没堵，也挺受罪的。
一句话，这种天气下，出门不易。
被积雪困住的时候，你隔一会就得下车看看排气孔堵没堵，也挺受罪的。
一句话，这种天气下，出门不易。
电车在市区内开开就行了，敢上高速？而且国内那种销售套路基本等于诈骗，满嘴跑航空母舰，居然还真的相信电车充一次电能跑500多公里啊
不要怪电动汽车！这是美帝气象武器！要怪就怪美帝！一切责任都在美方！！！
回复52楼:纯电车可以带个发动机，当然还有两箱油。
电动车不是弯道超车吗?
上一个超车的是巴铁，再上个是共享单车
上一个超车的是巴铁，再上个是共享单车
电车的硬伤就在于此。至少目前在没有更新科技电池发明出来前。
EV cars blame fuel cars cause globe warming and extreme weather. Who is the looser? LOL
现在去国内社交媒体上看，还是一堆人说电车在大雪堵车情况下开暖风比油车能扛。这是雇了多少托
回复41楼:油车可以带两个备用邮箱，纯电车不行。现在感觉还是增程有前途
回复11楼:回老家装逼呗! 哈哈哈哈，开玩笑！
开车回老家确实有一些人是装逼，但偏远地区出来的人开车回老家不仅是装逼，也确实很实用。否则，坐飞机、高铁回去还要乘坐客车或者打车、租车回家，很不方便。几个人一起开车回家还可以省下不少钱。
开车回老家确实有一些人是装逼，但偏远地区出来的人开车回老家不仅是装逼，也确实很实用。否则，坐飞机、高铁回去还要乘坐客车或者打车、租车回家，很不方便。几个人一起开车回家还可以省下不少钱。
回复38楼:国内除雪除冰方面太落后，新闻联播还看到用手在公路上撒盐，想哭啊！
回复9楼:国内绝大多数人家里就一台车，现在电动车往死里宣传，咋办？
回复40楼:你没把在公司充电算进去，混动如果在公司免费充电，上下班就基本不花钱了。
还是油车好，关上车门享受私密的CO2.
回复41楼:毕竟，油车在怠速运转的情况下每小时的油耗仅为零点几升，一个45升的油箱足够怠速运转几十个小时，有人提到油车中的雅阁、迈腾一箱油待机72小时。
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文中说能撑过一天一夜，你说不能，就是谁说的别人都不行呗。
好在我雪天就不出门，你们谁撒谎都没关系。
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文中说能撑过一天一夜，你说不能，就是谁说的别人都不行呗。
好在我雪天就不出门，你们谁撒谎都没关系。
之前每天都能在抖音上刷到几条油电之争的视频，最近一条都没，尽推网红，我还纳闷来着，哈哈哈哈原因在这
傻逼文章，燃油车如果不开发动机加热获得空调，零下九度早就冷死了，开发动机满油绝对也承不了一天一夜。电车车开空调用完电和燃油车用完油有个屁的区别，都是死火等待救援。
回复2楼:我算过账的。 油电混合是属于省油不省钱。 你省下的那点油钱， 在买车的时候， 已经预付了， 而且预付的钱比你换成同样品牌的油车放开了加油都要多。
所以， 油电混合没有意义。 除非降价到跟油车一个价位。 但是那样的话， 又打不过电车（如果电车也降价到跟油车一个价位的话）
所以， 油电混合没有意义。 除非降价到跟油车一个价位。 但是那样的话， 又打不过电车（如果电车也降价到跟油车一个价位的话）
回复31楼:冷天电车熄火了还掉电。油车掉油吗？
这么大的雪， 不能指望每辆车自己在雪里前进， 公路部门要安排铲雪车，定期铲雪。 这种靠人力，用铲土的铲子去铲雪，更是不可取。 除了作秀， 完全没有任何意义。 这种困境跟电车还是油车关系不大， 而是公路部门和当地政府的失职渎职。
墙国敬爱的解放军呢？五毛口中的专业设备呢？大雪封路这个在墙国绝对是谣言……不可能，绝对不可能🤣
铲雪服务不到位的原因，欧洲大雪很常见，道路很少因大雪封堵。
这种天气油车没地方加油也顶不住，怎么说的好像只有电动车有这问题一样，这节奏带的太懒了
回复15楼:以此次受影响的人数和地区来看，这已经不是极端情况了。住在寒冷地区的一年中大约2个月不建议开电动车，除非只是短途。极端天气再次发生的概率要比预想的高的多，因为厄尔尼诺现象今后会越来越频繁。如果每两年都有一次这样的天气，确实要考虑是不是购买电动车，或者要不要保留一辆备用燃油车。如果家里只有一辆车，那首选应该是混动，最好是可以充电的混动。
在美国，暴雪中都有铲雪车24小时不停铲雪，保证道路上没啥积雪，只要小路没啥人管。那么多照片，没看见一辆铲雪车。最后一张交警手工铲雪，是不是回到石器时代了
回复26楼:便宜，兲朝电动车都是靠政府补贴，亏本卖的。
这么大的雪高速上不铲雪，是铲雪车的问题。不是油车和电车的问题。
早就有无数人说过电动车在冰天雪地气候中行驶非常不靠谱，为何还是有这么多人前赴后继的开电动车回东北？
回复23楼:原来你喜欢被人揍你的鸡吧？ 嗯～～～～ 金三果然是个大傻逼日杂狗抖M🤣😂🤣😂
电车在纽约和美国东北部也不好卖的原因就是冬天太冷，有些时候根本充不上电，因为温度太低充不了。所以不光是电池的容量问题。
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回复11楼:呵呵。。。如果不下大雪塞车的话，电车能跑几百公里不用充电。他们可以到家再充。
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春运期间即使没有大雪高速上的车也会很多充电站也会人满为患，为什么他们还要开电车回家，不是自己造成这种结果吗？
湖北这种天气确实罕见。
零下8度就不行了，那北京往北都还是老老实实的开油车吧。
零下8度就不行了，那北京往北都还是老老实实的开油车吧。
电动车的使用场景本来就是日常通勤，跑啥高速呀。
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春运期间即使没有大雪高速上的车也会很多充电站也会人满为患，为什么他们还要开电车回家，不是自己造成这种结果吗？
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