糊涂言

 回复14楼:有意思。 按充电时间收，就没那么多慢充占位置了。但是车可能卖不出去了
但是不让增城车充电肯定是不好的。还是基础设施不够或者说充电这种方式还不能够适应假日旅游经济的缘故。

买电动车就是为了开车省钱，长假期间上高速也是因为免费，增程车为了省钱而充电就不可以吗？

应该只开放慢冲给增程车用，因为占着超充是对社会资源的浪费，如果能充分利用充电站没理由不让别人用。

出台规定有什么不行，你充得慢影响店家赚钱嘛，店家有权赚更多的钱。

 回复20楼:
买电车难道不是为了省钱？

 回复10楼:
纯电车还在发展，现在买的都是过度产品，现阶段混动增程才是王道

 回复8楼:
人家可以用电凭什么不能冲，谁让纯电车车主为了省钱买了纯电？

 回复5楼:
RAV4 prime了解一下

蔚来在全国有2万3千个充电桩只有1000个是快充，95%是慢充……你建那么多慢充干嘛

让中国屁民好好体会一下中国人深入骨子里的坏！

增程式高速充电是为了省钱

对增程这种骑墙派，电费要收双倍！！！

就允许你们电车龟速占道 就不准人增程充电了？ 大家都是绿牌 凭什么让你

多造点快充充电桩不就没事了！
但事实却是国家只给新新能源车补贴，充电基建不给！

 回复1楼:你国买电车的人也最多，还都集中出去上高速，挤挤是应该的，世界上没有第二个国家有这种状况。

买电车的脑子真的坏了，增程车不是电动车？谁规定的电车充电还分长程短程？买车开车出门的时候你不想想你的车能跑多远？跑不远的就不要出远门啊，凭啥就想着自己有优先权？

按充电度数和时间综合收费，就可以阻止大部分人充满而选择更高效的充电量。

 回复7楼:
你会不会支持北京为了解决早晚高峰，弄个50车道的路啊？你在服务区建50个充电桩解决排队问题，除了国庆和新年，啥时候会用到啊？那50个桩不用成本的？

发展中的问题，发展地解决，会有办法的。

 回复7楼:只要是一块成熟的产业，可以正常运转产生利润，就不会死掉。无纸化办公喊了这么多年，各种打印机还是在卖。胶卷行业看起来死了，但其实还有很多人用。如果想要未来只允许电车，那只能靠政府的强制手段执行，但是想强行扒掉一块已经成功运营上百年的产业，会付出相当沉重的经济代价。

傻逼作者,增程车主要是抢燃油车市场。

jegf又黑中国买进中概股。狗粮们赶紧买美股。美股行情好

混动车本来就不应该去占用充电位。
混动可以通过汽油机充电， 为什么还要去挤占不多的充电位？

说到底还是基础建设问题，如果充电设施够就没有人会考虑那种车型更好，油车发展了几百年，电车不过几年。将来只会有电车。

来自留园官方客户端

增程和插混确实不该占用，啥便宜都要占上，也是想不开，短短的假期，时间不比多出来的那点油钱重要么？

美国混动力车好像都不能直接充电的。哈哈，还是国产增程车设计考虑周到，充电能省点钱。

 回复2楼::
就算是最快的3机DC充电桩，也就100-200KW
充满一个60度的纯电车需要半个小时以上

"新质生产力"本身不是弯路，但是因为有总书记的亲自部署亲自指挥，就走了弯路了，烂尾是其最终无可避免的最终结局。😭

 回复1楼:关键是不能快充。翻牌率太低。油车5分钟加满，电车要多长时间？

来自留园官方客户端

"我国充电桩数量世界第一！仅广东就比美国多两倍,充电基础设施发展迅速"
看来还是不够迅速嘛