回复2楼:你找辆废车试一下就知道了。在车辆碰撞时，门只要变形，什么锁都没用。即使不变形，只要锁结构错位也一样。而隐藏门把手和机械并不冲突。最简单的，机械的，如果主驾位锁死和锁结构变形，也开不了。所以车祸时如何处理锁，这本身就是难题，或者说无解的。只是在新能源上问题放大了

一辆车有4个门，1个门车锁变形，不代表四个都会变形。而电源切断，那么电子开锁的就完全无法打开。而且有些时候车门可以拉开但隐形门把手没受力点无法施加力量。

车辆碰撞电车的问题是可能电源切断但锁并没有变形。
而没有电源但机械结构无法受到打开，那么就是多了一个危险！

变形要分等级的。安全的车就算变形到一定程度也能打开，这是碰撞测试的一个指标。
小米的车锁，全电子的。只要车内人失去行动能力，再加上断电，不管变形与否，外面都很难开门。这种设计肯定是有问题的。

车辆碰撞一般是只有一面碰撞，另一边的门是可以机械打开的逃生的。电车整个断电，两边都跑不出来。

问题是，文章也说了，“中保研2024年碰撞测试报告显示，配备纯电控隐藏式门把手的车型，侧面碰撞后车门成功弹出概率仅67%，远低于传统机械门把手的98%。”
如果这个是正确的消息，那证明新的门把手确实让车子的总安全性进一步降低，这个在2024就有研究结果了，为什么安全规范部门没有做出相对的调整？
车辆安全本来就是个概率的问题，大的事故什么车都估计撞死了，什么门把手根本用不上。但不是所有事故都是大事故，按概率每个小数点可是代表的都是好几条生命。

确实。稍微严重一点的碰撞，不论油车还是电车门都基本上打不开。如果设计成即便锁着的也能从外面强行拉开的车门，万一路边的歹徒要开你的车门怎么办？电车最大的问题是一旦起火燃烧过于迅速，而且几乎无法扑灭，如果只是困在车里多等几分钟也问题不大。只有等电池技术的发展了。