回复10楼:你先把拼音整溜儿了再说事儿

 回复26楼:驾驶教科书
第一页
驾驶三大基本原则：
1）遵守交通规则
2）专心开车
3）道路共享 友好谦让
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其实
这也是人生三大基本原则：
1）敬畏自然法则
2）自律约束
3）友好善待
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关键在于：专心 专心 专心

辅助驾驶 出车祸当然怪司机咯 不是吗

 回复9楼:根据目前智能驾驶的水平，驾驶员必须全程关注驾驶过程。他/她可以让车辆自动行驶，但必须随时可以接管车辆。这是L2/L3级无人驾驶的要求。所以合格的驾驶员是不存在2秒的接管时间的。只有到达L4级无人驾驶才存在接管适应时间的问题。

小米做个小家电还可以，造车就是搞出个跑车车壳子，里面全是残次品～

根本就是小米宣传自己的AEB时速135公里可以自动刹停，欺骗了车主。另外米车实际100公里时速刹停距离不到40米。小米自己提供的记录是车辆发了警告，但是警告两秒以后车辆才从116降到97然后发生碰撞。AEB工作设计要求就是无论人驾，自动驾驶都必须工作。
另外小米雷军微博白纸黑字宣传小米主动安全第一，这连施工标识识别和AEB都搞不好，敢宣传自己第一。

 回复14楼:你没看懂，不是切换需要时间，而是检测距离不够，切换是不需要时间的，但切换后留给驾驶员的反应时间太短，

小米就是个乐色

 回复6楼:这个建议有道理！因为在绝大多数情况下，如果没有接管，特别是在危险的时候，车自己作出的判断往往更合理。这时候突然接管只有更糟，因为这个女孩全程的注意力根本不在驾驶上，脚多半也找不到刹车，惊慌之下乱打方向。而只要你一扳方向盘，车辆立即就会把控制权给你。可以想象一个全程聊天的人突然在2-3秒之间需要决定转向的角度和刹车的力度有多困难。
我在晚上视野不好的时候用自动驾驶手脚都是轻轻放在方向盘和刹车上的，只有白天能见度很好的时候才敢把手脚休息一下。

根本原因是国家监管空缺，把生命当白鼠

说吹牛逼太粗鲁，吹牛米可是真的！

从另一个角度来看看这个事故吧，先不说智驾在100多公里时速时只给驾驶员两秒时间反应这种危险操作。
看到损毁车辆的照片，车体框架基本完好，连车头的两侧护翼尖部都没有明显碰撞痕迹，只是在驾驶侧划痕严重，车头完全烧毁。
感觉这是一场侧碰事故，并不是正面碰撞护墙。所以碰撞后车内三人应该还活着，甚至都没有重伤。
应该调查小米电动车锁是不是真的锁死无法打开了，导致三位女孩被活活烧死。国内多年来已经有很多报道说电车门在事故或断电时无法打开，如果小米还是这么干。那么这次事故小米不但要天价赔偿死者，而且小米管理层应该以过失甚至故意杀人罪被调查。

估计电动车蹦跶不了几天了。我早就说过，只要中国人扎堆干的事，早晚干翻一个行业。

在汽车方面人机切换不应该需要时间，好比自动巡航一踩刹车就是你控制速度，怎么可能需要时间，所以人驾与自驾需要时间切换是害人，真这样小米要负全责。

 回复9楼:那个两三秒的时间留给人类接管并且还是女司机当然是不够的，但就凭借你人类接管的这三秒把责任转嫁给你不说绰绰有余至少是有的谈的

小米的口号就是：速度以最大的信誉！
结果经常能看见媒体上小米车出事故的照片，几乎天天都有。据说保险公司不是大幅增加保险就是拒保。
出事故多了， 不反思车的结构设计，安全自动系统控制，反而都推卸到都是人的操作问题。结果必然出大事故，死人是事故多的必然结果。

一直不明白这样的宣传，百公里只要3or一5秒....

卖鞋，你卖100我卖80，你卖80我卖60,你卖60我卖40。
自驾，你说L2,我说L3,你说L3,我说L4，你说L4，我说L5。

 回复4楼:在讨论这个话题在某平台上终于看到有人提到这个在自动到手动接管过程中，人是有适应性的过程，这是人的本能，不要把人当作机器，可以无缝衔接，更别说是那种突发状况，两秒的确不够，还有人提议应该专门对智驾车主有类似驾校考试，对于突发情况事先没有训练是不行的，你可以把智驾车当做飞机的自动驾驶，飞行员都要需要专门训练各种场景，怎么能保证普通司机从来没有练习情况下处理智驾到人工突然接管的丝滑操作呢，当前驾驶培训已经对智驾车脱节了

虾米这个档次的车就不该带所谓“智驾“

 回复4楼:放屁

车机弃管之前应该降至50公里以下

来自留园官方客户端

卖车的时候，各种吹牛B，现在出事了，却说什么＂灰区＂！

如果驾驶员的接管动作是下意识的，那么就说明驾驶员没有专心驾驶，这依然是驾驶员的责任。

呵呵，说＂人机共驾的死亡灰区＂的是在给车商洗地吧。"机驾"是为了更安全而不是把人置于死地！

小米真是大胆。这样的自驾系统测试过吗？

脑子被洗过的同学- 是祭神的上品！