回复25楼:咱两说的不是一个东西，你说的相当于纯粹替换摩托车使用场景的，或者说是重机这个领域的。这个怎么说呢，玩票性质的话，那就无所谓了，这年头造出啥了都会有一小撮爱好者的。电车比油车的优势是起步快，如果你觉得那很重要，因此而买一辆传统电混，那我只能说各有所爱。但是电混是三秒真男人，到了极速阶段还是干不过传统的燃油车，而且还不一定省油。

 回复26楼:电混现在玩得转的前提，是把纯电续航里程提高了。而传统的电混纯电续航那完全就是应急情况下停车用了，十分鸡肋。我现在看不上摩托车上电混的一个重要原因，就是在摩托车那么小的体格上，很难实现重量和纯电续航的均衡。当然如果未来技术进步解决了这个问题那也有一定实用性，但此时此刻，我看到的就是鸡肋。此外，这两年电混车流行起来一个重要原因是因为纯电的长途续航不行，400公里以上的续航不行。但是，这是摩托车的主要应用场景吗？本来就是几十公里范围内的交通工具，现有纯电也满足了这个需求，非要弄个电混出来增加里程同时增加重量，有这必要？还有，烧油发电比市电成本更低更方便吗？至少在中国这个世界第一大电动车市场里，我看不到蛋疼骑着电瓶车去加油站加油的必要。或许欧美电费贵有需求吧。

 回复27楼:你说的中国之外的市场，敢放开了让中国新能源车进去竞争吗？反正我知道在中国市场是可以的，可这几年传统的外资车企都在中国新能源市场玩消失。如果技术不行，大众买小鹏的技术干嘛，标致母公司的国际市场分零跑一块干嘛？而无论小鹏还是零跑，在中国市场还只能算第二梯队的企业。我就不上链接了，你自己查我说的是假话不。

 回复22楼:回复17楼:20多年前的电混现在没有大行其道，大行其道的是现在的插混，日常短途用电，长途用油。正是这种，因为既有一套燃油动力系统，又有一套足够续航里程的纯电电池，所以两套系统死重大，即便你再怎么整合，两套系统肯定是比一套系统重，或者就不适用。你说的本田Civic电混，现在在中国市场有销量吗？这种脱裤子放屁的混动有什么意义。靠着市场保护才有那么点销量，还敢吹大行其道。麻烦睁开眼看看吧，我懂不懂技术我不知道，但是我懂我在街头看到的是啥。本田小垃圾就别拿出来吹了，现在不是20年前，还吹日本车技术的都是老古董吧？
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中国14亿人，中国之外是67亿人。哈哈，本田小垃圾？ 去看看本田的财报吧，利润历史新高。 坐井观天。

 回复24楼:回复19楼:等有市场了再吹哈，概念车咱没少看。
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20年多前电混车出来的时候，很多人都你一样的论调。这几年，纯电车开始普及的时候，很多人也高喊电混车要玩完，结果呢？ 现在各大车厂都开足了马力上电混，就连比亚迪，电混车的销量也几乎已经达到了纯电车的2倍，而两年前，比亚迪的纯电和电混车销量比例，还是1:1。

 回复23楼:回复21楼:那麻烦推荐一台具有适用功能的混动车：1. 纯电里程不低于50公里；2. 尽重50公斤以下。满足不了这两个条件，它就不具备大众市场竞争力。
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轻电混不讲究纯电里程，你应该懂吧。 轻电混主要是增加小排量的加速性能，兼顾节省燃油，同时保持低造价。 轻电混，一个小电池，加一个电机，外加一套控制系统，增加不了什么成本和重量的。 摩托一般的里程也就300公里上下，再长骑士的体能也撑不下来。

 回复19楼:等有市场了再吹哈，概念车咱没少看。

 回复21楼:那麻烦推荐一台具有适用功能的混动车：1. 纯电里程不低于50公里；2. 尽重50公斤以下。满足不了这两个条件，它就不具备大众市场竞争力。

 回复17楼:20多年前的电混现在没有大行其道，大行其道的是现在的插混，日常短途用电，长途用油。正是这种，因为既有一套燃油动力系统，又有一套足够续航里程的纯电电池，所以两套系统死重大，即便你再怎么整合，两套系统肯定是比一套系统重，或者就不适用。你说的本田Civic电混，现在在中国市场有销量吗？这种脱裤子放屁的混动有什么意义。靠着市场保护才有那么点销量，还敢吹大行其道。麻烦睁开眼看看吧，我懂不懂技术我不知道，但是我懂我在街头看到的是啥。本田小垃圾就别拿出来吹了，现在不是20年前，还吹日本车技术的都是老古董吧？

 回复16楼:特别是推着进出停车位的时候，尤其女性。
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电混摩托的电动机有到车挡，退出停车位时太省力，尤其女性。

油箱空了也能跑？国产摩托进入48V轻混时代
http://www.motooy.com/index.php?id=5937&pid=43

这款猎变混动，电机直接驱动发动机的曲轴，顺便把启动电机也省了，动力提升了30%，油耗降低10%，混动系统的电机可以持续加速12秒，157cc的小电混摩托
https://www.moto2s.cn/news/46062.html

 回复16楼:现在电混的电机都已经整合到变速箱里啦，重量的增加，非常的有限。 别YY啦
https://www.moto2s.cn/news/46062.html

 回复15楼:那你给讲讲为啥20多年前的电混现在为啥又开始大行其道吧，另外，现在电混的电机和发动机的变速箱都整合一起了，哪儿来的两套动力系统增大死重？？ 比如汽车方面，本田的Civic的2升自然吸气电混都有200马力了，还动力又比不过纯燃油？ 你说的插混才是死重，轻电混是什么死重？？ 你呀，技术狗屁不懂。

 回复14楼:开汽车驾驶员可能不计较1.5吨的燃油车和1.9吨的纯电车到底区别多大。骑两轮车，30公斤和80公斤的车重区别，是个人上手都能感觉明显，特别是推着进出停车位的时候，尤其女性。

 回复14楼:你可能误解我的意思，我说的动力，是指跟摩托车比动力，我说的续航，是指纯电模式下的续航。电动两轮车主流情况是动力弱，只做市区内中低速代步车，这是不争的事实，你非要举出极端例子那当我没说，市占率能超过百分之一吗？另外说续航，电动两轮车续航大部分在200公里以内，好多还不到100，因为市区内代步够用了。然后，现在冒出来个混动版。比动力你比得过大排量摩托车，比续航你那纯电模式能骑20公里以上不？而且两套动力系统增大死重。现在电动两轮车有的都叫电动自行车，重量在25公斤以内，轻便灵活。所以我说，比轻便和续航你比不过纯插电，比动力你又比不过纯燃油。要知道现在中国流行的插混汽车纯电续航一般也在100以上，日常室内代步基本不用烧油，平时就是电车。所以嘴犟没用，让市场证明吧。

 回复13楼:动力没优势续航没优势？ 张嘴就来啊。
https://auto.zol.com.cn/855/8557017.html
https://www.moto2s.cn/news/50623.html
https://www.sohu.com/a/770096568_121124479
https://m.58moto.com/news/10208048
https://m.sohu.com/a/224606664_221890/?pvid=000115_3w_a&_f=index_pagehotnews_1
http://www.360doc.com/content/23/1023/21/80070368_1101392082.shtml

 回复12楼::
我怀疑你在给这些牌子做广告。哈哈哈哈哈，遍地都是。闲得蛋疼的才买混动摩托，动力没优势续航没优势，还省不了什么钱。

 回复11楼:太多，遍地都是：
https://db.m.auto.sohu.com/model_5199/a/767791112_121898199

 回复10楼:谁有搞成的吗？现在4轮车之所以油电混合火了，是因为纯电续航够长，而且电池电机重量对全车重来说增加不多。但是摩托车那体量搞混动，一是电池续航高不了，二是车身自重会增加很多。你说的大家，都有哪些？就靠一个还需证实的传言？

 回复9楼:蛋疼怎么大家都在搞捏？
https://www.58moto.com/article/undefined/10007387.html

 回复1楼::
一个摩托车还搞电混，闲的蛋疼吧。

越南现在的两轮车是谁的市场？电瓶车着火在哪都发生，在电池解决前，不要用。

充电着火是个大问题。中国国内自行车都不让进楼门。

所以这个度要掌握好，不自残，并购，换型都可以避免“狭路相逢” 血拼

日本兽是东南亚空气污染最大的罪魁祸首。

参考中国，城市用电驴，农村还是摩托车有市场的，山越高路越烂水越多，摩托车越好用。

小日子数据造假 什么省油 什么质量 都是宣传

正大光明的竞争小日本绝对干不过中国。但是本子阴啊！大不了事后鞠躬。

和汽车一样，日企在电混摩托上的优势很明显，这个较量，才刚开始。